Sprint Strong Booster power converter pedal box Throttle Controller for (Peugeot Citroen 307 308 408 508 C5 New C-Quatre) 6 pins |

Sprint Strong Booster power converter pedal box Throttle Controller for (Peugeot Citroen 307 308 408 508 C5 New C-Quatre) 6 pins |

Demo:

Your car's pedal port photo:

We send the right car pedal port to match:

2. Sports mode Car Strong Booster features and product pictures.

Product Main Features

Product pictures

3. Working principle

1. Electronic Throttle and Fly-by-wire Throttle
Along with rapid development of auto industry, auto manufacturers in America, 

Germany, Japan and other countries successively adopted electronic throttle control 

system early in 1990s. Electronic throttle control system mainly consists of throttle 

pedal, pedal displacement sensor, ECU (electronic control unit), data bus wire, servo 

motor and choker executing mechanism. Electronic throttle is generally adopted in 

fairly new models. Electronic throttle is named in comparison with fly-by-wire throttle 

which features direct connection between throttle pedal and choker with thin steel 

wire. The treading depth of throttle pedal directly corresponds to the opening width 

of choker. Electronic throttle is free of wire. Treading depth of throttle will be converted 

into resistance value after a potentiometer (with variable resistance) is mounted in 

pedal. Electronic system of automobile indirectly determines the depth of pedal through 

sampling of resistance value. Finally, ECU will activate stepping motor to control the 

opening width of choker. It can be easily found through principle comparison that fly-

by-wire throttle features simple system and direct control, with the proportion of the 

opening width of throttle and choker being 1:1. Characteristics of electronic throttle 

are as follows: throttle pedal only indicates driver’s operating intention, while the 

final right to control choker belongs to ECU.

2. Characteristics of Electronic Throttle Control System and ECU(ECU)
In models with electronic throttle control system, ECU will analyze the treading depth 

of throttle in combination with auto conditions when controlling electronic choker, and 

then calculate appropriate opening width of choker at the current time. When diver 

speeds up suddenly at the time of startup (tread the pedal to the utmost), ECU will 

perform analysis according to the current auto speed, opening width of choker and 

other factors, appropriately restrict the opening width of choker from the perspective 

of fuel saving and reasonable exhaust emission, and control fuel spray system to 

restrict maximum spray of fuel injection nozzle at the same time. In this way, driver 

will feel that automobile begins to start after throttle is treaded for a while, which is 

the so-called throttle lagging. Therefore, throttle lagging is actually the result of ECU 

operation through restricting instant output of engine, which can make automobile 

more environmental-friendly and energy-saving.

3. Operating Principle of  strong booster
(1) Accelerating choker opening and improving static response
“Acceleration” of strong booster is realized mainly through improving the responding 

sensitivity of choker. When ECU finds that driver has the intention for acceleration, it 

will activate rapid opening of choker via circuit signals to improve the responding 

sensitivity of throttle. 
(2) Speeding up throttle signals and improving dynamic response
When accelerator treads on throttle pedal, strong booster will calculate the alteration 

rate of throttle signals according to treading depth and time. Alteration rate is in 

proportion to accelerating requirements. strong booster will enhance such alteration 

rate and finally realize maximum dynamic response of auto acceleration.
(3) Providing false driving style for ECU’s adjustment of engine parameters
ECU of modern engine generally has the capacity of self-adapting driving style. If 

driver often treads on throttle quickly to a considerable depth (also known as pulling 

speed), ECU will gradually consider that the driver’s style tends to be “violent”. In this 

way, engine will slowly adjust choker and fuel spray system, etc. to obtain optimal 

adjusting parameters of engine under this style. After strong booster is used for a 

long time, even if the driver drives the car with previous “mile” driving style, engine 

will still acquire experience of “violent” driving, which is equivalent to the adjustment 

of ECU parameters. At the long last, engine will automatically amend its parameters 

to adapt to such driving style.

4. Match car model sheet.

Part-specific models (There are nearly 200 models dedicated interface)

5. Installation 

Installation steps:

6. Latest customer feedbacks for reference.

7. Trade terms.

1). PAYMENT